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从G20看各国行政专机与日本行政专机史

众所瞩目的大阪G20高峰会,终于顺利结束,重要的国际议题包括减塑等政策,也获得美国之外的各国支持;这场大型的国际盛会,航空迷们自然也不会放过。

也许很多看倌们觉得奇怪,怎幺国际政治的角力场,会扯上航空迷呢?那是因为G20的成员国政府首脑,纷纷搭乘自家的行政专机,抵达日本大阪参加高峰会,由于一次聚集了十多国的行政专机,自然吸引大批航空迷了。

从G20看各国行政专机与日本行政专机史

行政专机顾名思义,就是代表政府的专用飞机,方便国家元首或政府官员,进行国内视察,或是国际访问。一般来说,绝大多数的行政专机,都是隶属于该国空军,不过少部分的国家,并没有特别使用专用机,而是搭乘该国的国籍航空出访。

不同于一般的民航机,由于行政专机数量稀少,平日也极少现身,加上为了展现自身国家的特色,因此都会採用独特的涂装,才会引起航空迷的注意。不过台湾因国际现实,虽然拥有行政专机(隶属空军的波音737-800,以及福克50、B-1900C等机型),但除了国内的行程之外,很少能有机会飞到海外。

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同理也让台湾很难得看到国外的行政专机飞抵台湾,但日本就不同了,身为世界数一数二的先进国,经常有外国元首访日,尤其是首都东京,羽田机场因为距离市区相当近,更成为海外VIP访日最主要的机场,可以说三天两头在这里,就可以看到来自世界各国的专机抵达或是起飞了。

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也因此只要有个什幺动静,羽田机场的二航厦观景台,必定是人满为患,这成了羽田的日常。当然全世界最有名的行政专机,就属美国的VC25了,VC25型专机,是由波音747-200所改装而成,作为全世界最有权力的美国总统,两架VC25就成为航空迷眼中的珍品。

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然而过去美国总统访日时,只要是前往东京,绝大多数都是降落横田美军基地,这是因为横田基地是自家后院,所以降落横田可以少掉许多麻烦的地方,像是民用航空站必须要将观景台封闭,民航机也必须要暂停起降等,造成民怨。不过今年5月与6月,川普连续两次访问东京与大阪,使用的却是羽田与伊丹两个民用机场,虽然让航空迷亢奋不已,不过许多民航机就惨了,甚至于还有民航机因油料不足,必须转降其他的机场。

至于日本自身的行政专机,则是有一段相当有趣的历史。事实上,过去包括天皇或是首相外访,都是搭乘日本航空(JapanAirlines)的客机,不过越战末期开始,日本政府为了撤侨,指派当时唯一有能力进行越洋飞行的日航,前往战区进行撤侨时,却遭受日航工会的反对,原因是要民航机飞进战区,实在是非常危险,日航机组员根本没受过军事训练,万一在撤侨时遭受攻击,将会危及人机安全。

1980年代初期,两伊战争爆发,当时在伊朗有许多日本侨民,1985年3月17日,伊拉克总统海珊宣布,48小时后将会击落伊朗领空的任何飞行器。情势如此危急的当下,日航拒绝担任撤侨任务,最后在伊拉克宣布民航机限航的期限前,由土耳其出手相救,协助将日本侨民撤离伊朗。

使用民航机撤侨遇到困难,加上当时日本内阁,已有意要将半官方的日本航空民营化,种种的考量之下,让日本政府决定要採购日本国自身的行政专机。由于平日为天皇与首相出访之用,而紧急时则改作为撤侨专机,因此机型必须要使用大型客机,至于航程考虑到前往欧洲与北美时,能够无需中途加油,最后由波音747-400获选。

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专机与备用机共两架747-400,在1991年出厂交付,并由航空自卫队成立航空支援团特别航空输送队,接手营运这两架专机,基地则是在北海道的千岁基地。机组员都是自卫队飞行员与队员,尤其是空勤组员,虽然大部分是女性,但都接受过军事训练,在撤侨时也能担任警卫任务,使用机上所配备的步枪与手枪执勤。

这两架747-400专机,在经历28年,执行过三百多趟专机任务,以及2013年阿尔及利亚撤侨任务之后,在2019年3月24日功臣身退,由新购置的两架波音777-300ER专机接手。旧机在撤除机内相关的设备之后,卖给了美国的租机公司,并在同年6月陆续飞往美国,展开他们的第二春。

因为G20高峰会,让关西圈的航迷们,得以一次就看到十多国的专机到访,但东京的航迷三天两头都可以看到许多专机抵达,有时还会出现军机,这让人感受到住在东京的幸福。当然,身为旅日侨民,有朝一日还是希望,能看到台湾的专机降落在羽田机场了!

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