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真的是千呼万唤,TOYOTA全新Supra全球首发

真的是千呼万唤,TOYOTA全新Supra全球首发众所瞩目、与BMW全新Z4资源共享平台的TOYOTA全新世代Supra跑车,1月14日在底特律车展全球首发,日本本土市场将领先上市,预计春天上市。一如各预期的,全新5代Supra它的造型正是取材自2016年CALTY北美丰田设计中心操刀的FT-1 Concept概念车,全车系共有两套动力、三个车型。
真的是千呼万唤,TOYOTA全新Supra全球首发从头灯的造型到碳纤维的分流器与车顶双凸的造型,这些元素都是原原本本来自于FT-1,唯一遗漏的是它没有FT-1的鼻翼,却换上一个额外加上去连接着TOYOTA厂徽的格栅。车尾设计也是如此,细长的尾灯、鸭尾扰流板和低安装的 LED煞车灯的设计元素,也都是从FT-1取材而来,相较于车头的怪异,Supra的车尾显得比较正常而好看。
座舱的设计就和FT 1有些不同,由于Supra和BMW全新X4 共用平台,因此两者之间反而有些相似之处,特别是在中控萤幕如同iPad一般的资讯娱乐萤幕,而中央扶手上和Z4相仿的iDrive控制旋钮。另外它有功能性颇强的数位仪表,可以显示G力、单圈速度等数据。唯一很明显看得出和四代Supra有渊源的变计,是它以驾驶者为导向的前座配置与铺陈,还有门侧饰板和与中控台形成一个海湾状,巧妙地将驾驶者环抱着。
全新Supra的车身尺码看来比同级竞争车款如保时捷911或JAGUAR F-Type显得小巧许多,可能是因为採取较短的前后悬,车长宽高各为4,380mm、1,865mm和1,295mm,轴距2470mm。它在视觉上有相当低的重心,按官方说法,它的前后车重比为50比50。
底盘的元件是由TOYOTA和赛车副品牌Gazoo Racing共同开发,后悬吊为多连桿式配置,但前悬吊却是比较特别的双A臂式弹簧支柱。所有车型都标配主动可调式的悬吊,并有「一般」和「跑车化」两段式调整功能。全车系都配备主动式差速器,以强化攻弯的能力。
全新Supra共有两套动力配置,一是和BMW Z4共用的3.0升直列6缸双涡流涡轮增压汽油引擎,最大马力340PS/5,000-6,500rpm,最大扭力51.0公斤米/1,600-4,500rpm,搭配8速跑车化自排变速箱,时速0到100公里加速仅4.3秒可完成。
另外配备一具2.0升直列4缸双涡流涡轮增压汽油引擎,同样配备8速跑车化自排变速箱,经过调校,它有两种不同的动力输出值,其中高性能版本车型最大马力258PS/5,000-6,500,最大扭力40.8公斤米/1,550-4,400,时速0到100公里加速约5.2秒可完成。另外,入门的车型其最大马力197PS/4,500-6,500rpm,最大扭力32.6公斤米/1,450-4,200rpm,时速0到100公里加速约6.5秒可完成。
2020年式的Supra日本市场预针今年春天开卖,北美地区在夏季,台湾导入时间应该也在夏季。在北美市场它有三种不同等级的内装配置,一是3.0版本、3.0豪华版3.0 Premium.,还有以豪华版打造的首发限定版Launch Edition,首发限定版有红白黑三种特别的车色,全球限量1500台。其中基本款报价49900美元,折合新台币约155万,3.0豪华版53990美元,折合新台币约168万,首发限定版55250美元,折合新台币约172万。另可选配1195美元的驾驶辅助套件和2460美元的JBL音响。
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